Michelin se implanta rápidamente en las inmediaciones de los grandes centros de la industria automovilística, tanto en Europa como en Norteamérica. Paralelamente a la promoción activa del transporte de automóvil, presta atención especial a un invento reciente de prometedor futuro: la aviación.

   1906. En el Grand Prix ACF de la Sarthe, consigue la victoria el Renault de Szisz, equipado con una nueva llanta desmontable Michelin (llanta con neumático hinchado, sujeta a la rueda con ocho grapas).

La fábrica de Clermont-Ferrand cuenta entonces con una plantilla de cuatro mil personas.

André Michelin abre en el boulevard Pereire de París la Oficina de Información para Viajes en Automóvil. Se establece rápidamente, entre Michelin y sus lectores, un extraordinario intercambio de información sobre los itinerarios por carretera.

Se construye en Turín la primera fábrica fuera de Francia, y se crea también la Michelin Tyre Co. Ltd en Londres.

   1908. Las ruedas gemelas, diseñadas para autocares y camiones, permiten aumentar la carga, contribuyendo así a aumentar la eficacia del transporte.

Ese mismo año Michelin crea dos grandes premios para promocionar la aviación

En los Estados Unidos, la fábrica de Milltown produce las primeras llantas Michelin en América del Norte.

  1910. Michelin innova de nuevo editando su primer mapa de carreteras Michelin a escala 1:200000.

  1912. Las campañas Michelin en pro de la numeración y señalización de las carreteras francesas consiguen que se adopten los hitos kilométricos. Será una gran primicia en Francia.

  1913. Una innovación más importante, la llanta de acero desmontable, permite contar con una quinta rueda: la rueda de repuesto. ¿Cuál es la ventaja para el automovilista? Su sencillez de utilización en caso de pinchazo.

La aviación

Entusiasmados por los primeros vuelos realizados y convencidos de que la aviación iba a revolucionar el mundo, los hermanos Michelin se apasionan por lo que seguramente no tarde en convertirse en un nuevo medio de transporte. De esta manera deciden impulsar su desarrollo, con la creación de toda una serie de premios importantes.

Nace así la historia común entre Michelin y la aviación, que se prolonga aún hoy en día, con el equipamiento del transbordador espacial.

En 1908, cuando el rendimiento de los aeroplanos todavía es muy modesto (Henri Framan detenta el récord de distancia con 1 500 metros), los hermanos Michelin crean el Grand Prix Michelin, dotado con diez mil francos de oro y las Copas Michelin.

El Grand Prix Michelin recompensa al primer aviador que, acompañado de un pasajero, enlace París y la cima del Puy de Dôme. Única condición, posarse... suavemente. Lo consigue, el 7 de marzo de 1911, Eugène Renaux acompañado de Albert Senouque.

La Copa Michelin se entrega cada año y está dotada, durante ocho años, de un premio de veinte mil francos y un trofeo. El reglamento prevé otorgar la copa al aviador que recorra una distancia equivalente al menos al doble de la alcanzada por el vencedor del año anterior. En la primera Copa de 1908, se exige un recorrido mínimo de 20 kilómetros siendo ganada por Wilbur Wright con 125 kilómetros.

Los mapas de carreteras

El primer mapa de carreteras a escala 1:200 000 está dedicado a Clermont-Ferrand y sus alrededores. Le siguen, más tarde, los mapas de la costa mediterránea, de Marsella a Niza y de la región parisina. En 1913, el mapa de Francia, que incluye 47 páginas, está ya totalmente acabado. Se trata de la primera cartografía detallada del país especialmente concebida para los automovilistas.

Con el fin de facilitar el máximo de detalles, se ofrecen tres mil copias (una por cada cantón francés). Su fácil lectura es también una de las mayores preocupaciones: "solo se incluyen los datos útiles para el automovilista, varios colores y, sobre todo, un sistema de pliegue en acordeón que facilita la búsqueda".