Las empresas del Grupo Michelin se orientan hacia nuevas áreas de actividad económica, prosiguen su evolución en Suramérica, Norteamérica, Asia y Europa y refuerzan sus medios de investigación al equiparse en 1988 con un superordenador Cray.

La innovación va cada vez más rápido en todas las categorías de llantas: las llantas para turismo y 4X4 con las llantas verdes desde 1992 y PAX System en 1998, las llantas para vehículos pesados, metro y tranvía con el lanzamiento, en particular, de la gama Energy, y, por último, las llantas para obras públicas permiten a Michelin equipar el camión más grande del mundo.

Lo mismo sucede con las llantas para vehículos de dos ruedas, con la adaptación del sistema radial en las llantas para motos desde 1987, la utilización de sílice en las cubiertas para bicicletas en 1996 y una evolución notable en el campo de las llantas para bicicletas todo terreno (BTT) gracias al primer neumático sin cámara en 1999.

Las sociedades del Grupo Michelin se adentran en el mercado mundial del neumático para aviones con la presentación del primer neumático de carcasa radial: el neumático Air X. Este neumático, fruto de toda la experiencia que la empresa ha ido adquiriendo en la tecnología radial, muestra con gran rapidez su superioridad frente al neumático diagonal convencional.

La innovación se acelera también en la actividad Mapas y Guías con la utilización de nuevas tecnologías de comunicación. El servicio telemático 3615 Michelin, creado en 1989, se perfecciona con imágenes reales de mapas de carretera en la página de Internet (desde 1997).

El 20 de junio de 1986 François Michelin nombra a René Zingraff cogerente de la Compagnie Générale des Établissements Michelin (CGEM) y el 28 de junio de 1991, fecha de finalización de las funciones de François Rollier, Édouard Michelin, hijo de François Michelin, entra a formar parte de la Dirección General como cogerente.

Así lo decidió un jurado internacional formado por veinte personas de renombre procedentes del mundo de las artes, de la comunicación, del diseño y de la arquitectura, con motivo de un concurso organizado por el Financial Times.

Se trata de un bonito premio para esta auténtica estrella nacida en Francia hace poco más de cien años y un merecido reconocimiento para los 130 000 trabajadores del Grupo en todo el mundo. Y es que si Hombre Michelin es tan conocido y estimado, parte de su fama se debe a las grandes prestaciones, a la seguridad y al placer que proporcionan las llantas y los productos Michelin.

Suramérica

Michelin decide construir fábricas en Brasil para alimentar directamente este enorme pero protegido mercado.

   1981. Puesta en funcionamiento de la fábrica de llantas en Campo Grande para abastecer directamente este mercado y adquisición ese mismo año de una plantación situada en el Estado de Bahía. Esto se produce tras la adquisición de una plantación de heveas en el Mato Grosso (1979).

   1998. Continuando con su estrategia de desarrollo mundial, Michelin se hace con el principal fabricante de llantas en Colombia: el grupo Icollantas.

Esta adquisición ofrece a Michelin una base industrial y comercial de gran importancia para su expansión en todos los países del Pacto Andino. Ese mismo año se instala una fábrica en Resende, Brasil. Esta unidad utiliza el nuevo procedimiento de fabricación C3M y permite conquistar con gran rapidez los mercados latinoamericanos.

Evolución continua en Norteamérica

   1981. Fábrica de Lexington (Michelin Tire Corporation, Carolina del Sur, Estados Unidos).

   1982. Fábrica de Waterville (Michelin Tire (Canada) Ltd, Nueva Escocia, Canadá).

   1986. Michelin aumenta en un 40% su capacidad de producción en Norteamérica.

   1990. Cuando Uniroyal Goodrich Tire Company se une al Grupo, Michelin alcanza la expansión necesaria para garantizar el desarrollo y el futuro de sus Sociedades en Norteamérica.

   1996. Implantación de una unidad C3M en Reno (Nevada, Estados Unidos).

   1998. Inauguración de una nueva fábrica en Lexington (Carolina del Sur, Estados Unidos) dedicada por completo a la ingeniería civil, en la que se fabrican las llantas más grandes del mundo en unas máquinas de extraordinarias dimensiones.

   1999. Adquisición de la sociedad Tire Centers, LLC, primer distribuidor independiente americano, con diecisiete talleres de recauchutado. Esto responde a la estrategia del Grupo para funcionar no solo como proveedor de productos, sino también como prestador de servicios. Asia

En el sudeste asiático, el espectacular aumento de la producción de automóviles y el peso, cada vez mayor, de esta región en la economía mundial atraen de forma natural a las sociedades del Grupo Michelin que se van implantando en la zona:

• Tailandia. Firma de un acuerdo de joint-venture entre Michelin y Siam Cement: fábricas de Laem Chabang (1988), de Nong Khai (1992) y de Phra Pradaeng (1993).
• Filipinas. Continuación de la colaboración de Siam Cement con la fábrica de Manila (1995).
• Japón. Acuerdo de joint-venture con OKAMOTO (1988): fábrica de Ohta, Gunma (Japón).
• China. Joint-venture con Shen Yang Tyre Factory: fábrica de Shen Yang.

Europa

Para consolidar sus posiciones en Europa, Michelin prosigue con su desarrollo en este continente, orientándose de modo especial hacia los países del Este.

En Europa occidental, Michelin se hace con el control de Neumáticos Kléber en 1981.

   1991. Tras la adquisición de diversas redes existentes, Michelin crea centros de servicio en toda Europa bajo la denominación Euromaster.

En Europa del Este, Michelin invierte en Stomil-Olsztyn, principal productor de llantas en Polonia (diciembre de 1995) y en Taurus, Hungría (septiembre de 1996).

Estas adquisiciones proporcionan a las Sociedades del Grupo sólidas bases para participar en el crecimiento de los mercados de los países de Europa del Este.

   1997. Michelin se hace con la mayoría del capital de la sociedad alemana Kronprinz GA, fabricante de ruedas, lo que permite a Michelin estar cerca de sus clientes en todos los mercados europeos y consolidarse como uno de los líderes en el sector de la rueda.

   2000. Alianza con el Grupo alemán WOCO y nacimiento de WOCO MICHELIN AVS (Anti-Vibration System), especialista en el sistema antivibraciones para automóviles, cuyo objetivo es responder mejor a las expectativas de innovación y estar al servicio de los constructores de todo el mundo en el ámbito de los sistemas de suspensión y de agarre.

Neumáticos para turismo y 4X4

Turismo

   1992. Producción del primer neumático verde, resultado de las investigaciones sobre la disminución de la resistencia del neumático al suelo. Esta reducción hace posible un ahorro sustancial en el consumo de carburante de los vehículos y una disminución de las emisiones contaminantes de los gases de escape.

   1992. Producción del primer neumático verde, resultado de las investigaciones sobre la disminución de la resistencia del neumático al suelo. Esta reducción hace posible un ahorro sustancial en el consumo de carburante de los vehículos y una disminución de las emisiones contaminantes de los gases de escape.

Las llantas verdes serán objeto de una gama completa en 1994 con la creación del neumático bautizado como Michelin Energy.

   1993. Nuevo procedimiento de fabricación extremadamente innovador: el C3M. Se trata de un proceso exclusivo de Michelin que utiliza la electricidad como única fuente de energía.

El primer centro industrial de C3M se inaugura en Clermont-Ferrand (Francia).

Posteriormente se instalarán unidades en otras zonas: en 1996, en Reno (Nevada, Estados Unidos) y en Kungälv (Suecia), más tarde, en 1998, en Resende (Brasil).

Lanzamiento del XH4 para turismo en Norteamérica, garantizado para recorrer hasta 80 000 millas.

   1996. Michelin inventa un concepto revolucionario, el neumático de enganche vertical que hace posible una conducción más segura y agradable, y que será bautizado como PAX System en 1998. PAX System consta de cuatro elementos

Una nueva llanta Una nueva cubierta Un elemento que permite rodar en terreno llano Un detector de rodadura en terreno llano

Permite recorrer una distancia de 200 km a 80 km/h con el neumático pinchado. La rueda de repuesto resulta innecesaria.

   1997. Michelin saca al mercado el primer neumático con cubierta de color para turismos: el Coraldo.

4X4

   1994. Lanzamiento en Europa de la gama de llantas Michelin 4X4, en concreto el 4X4 XPC, que ofrece grandes prestaciones independientemente del perfil y del estado de la carretera.

   1998. El 4X4 Alpino, con un dibujo fuertemente esculpido, circula sin problema por las carreteras en condiciones invernales.

   2000. Michelin presenta una gama completa de llantas 4X4:

El 4X4 Diamaris: "Explore sus grandes prestaciones en carretera"

El Synchrone: "Conviértase en el dueño de la carretera, atrévase a circular por todos los caminos"

El 4X4 A/T: "50% todo terreno, 50% carretera, 100% evasión"

El 4X4 O/R: "El experto en franquear obstáculos"

Neumáticos para vehículos pesados, metro y tranvía

   1982. Primer metro automático sobre llantas en Lille (Francia). Esta novedad desarrolla la capacidad de aceleración y de frenado, reduce el ruido de forma considerable y aumenta la comodidad.

   1993. Reestructuración de la gama para vehículos pesados con una segmentación moderna e innovadora basada en el uso del vehículo y la posición de las llantas (eje de dirección, eje motor, eje de remolque).

   1995. Lanzamiento del neumático de alta seguridad para metro, el Michelin XPMA, más rápido, más resistente y más silencioso, que ofrece a los pasajeros un nuevo confort.

   1999. Vehículos pesados: lanzamiento de la gama Energy con poca resistencia al suelo y que ofrece un kilometraje excepcional para un transporte por carretera más económico, seguro y ecológico.

   2000. Lanzamiento del X-One Urbain en Europa y del X-One Grand Routier en Norteamérica, una importante innovación del montaje sencillo, de grandes dimensiones, para vehículos pesados que sustituye a las llantas pareados, lo que reduce la resistencia al rodaje. Por otra parte, un eje instalado en montaje sencillo es más ligero que un eje instalado en montaje pareado, lo que permite aumentar la carga útil.

Diciembre de 2000. Inauguración del primer tranvía sobre llantas de todo el mundo, en Nancy (Francia). Equipado con llantas Michelin.

   1903. Nacimiento del primer neumático Michelin para motos.

   1987. La técnica radial se aplica al neumático para motos permitiendo así mejorar la seguridad en el frenado y la estabilidad a gran velocidad.

   1996. Utilización de sílice en las cubiertas para bicicletas con el fin de mejorar su adherencia al suelo mojado y permitir la coloración de las llantas.

   1999. Creación del primer neumático sin cámara para bicicleta todo terreno (BTT), que ofrece una mejor rodadura gracias a su dibujo, una mayor resistencia a los pinchazos, más adherencia (de grapa, para los expertos) y más confort. Además, la supresión de la cámara de aire y de la cinta de fondo de llanta lo hacen más ligero.

Lanzamiento de una nueva gama para motos: el Radial Delta, cuya estructura permite a las llantas de carretera de las motos deportivas rivalizar en prestaciones con las llantas de carrera.

   1999. Michelin saca al mercado el 58/80 R 63 XKD1, un neumático de 3,92 m de altura. Gracias a la tecnología a baja presión este neumático es capaz de soportar pesos extremos. Se instala de serie en el mayor camión del mundo (600 toneladas de peso bruto).

Neumáticos para avión

En la década de los ochenta, las sociedades del Grupo Michelin se introdujeron en el mercado mundial del neumático para aviones con la presentación del primer neumático de estructura radial: el AIR X.

Los trabajos de investigación, que se iniciaron en 1972, finalizaron el 4 de junio de 1981 con el primer vuelo del neumático Michelin AIR X en un Mirage III del Ejército del Aire francés, y más tarde, el 15 de diciembre de 1983 con el vuelo entre París y Londres del Airbus A300-B4 de Air France.

   1989. El 27 de junio Michelin adquiere el departamento de aviación de BF Goodrich lo que le convierte en uno de los tres mayores fabricantes de llantas del mundo en el sector del transporte aéreo.

   1992. Michelin recibe la mayor distinción concedida a un proveedor de equipamiento militar: el RAQ-1 (Reglamento sobre la garantía de calidad de nivel 1).

   1995. Boeing elige las llantas AIR X Michelin para los 777. El transbordador espacial aterriza con llantas Michelin AIR.

   1997. Lanzamiento del Airbus A340 /600 equipado con llantas AIR X.

   2000. Michelin realiza las pruebas de las llantas AIR X que se instalarán en el futuro A380.