1929 - 1938: Una década de innovaciones
Los años treinta están marcados por un gran despliegue de innovaciones que se van sucediendo a ritmo vertiginoso hasta la puesta a punto del Metalic, de importancia capital para el futuro.
   1929. Michelin fabrica el primer neumático para ferrocarril: el neumático para raíles, que aporta a las Michelines confort, silencio, una aceleración y un frenado muy rápidos y que goza de una excelente aceptación por parte del público.

   1930. Patente del neumático con cámara incorporada, precursor del neumático sin cámara.

Puesta a punto del neumático de dibujo en zigzag, que aporta adherencia y silencio durante el rodaje.

   1931. Adopción de señales en lava esmaltada, por iniciativa de los hermanos Michelin, para la señalización de carreteras en Francia.

      Apertura de la primera fábrica en Alemania, en Karlsruhe.

      Fallecimiento de André Michelin.

   1932. El Super Confort permite recorrer 30 000 km a muy baja presión 1,5 bar).

   1933. Construcción en Argentina de la fábrica de Bella Vista (cerrada en 1953).

   1934. El Super Confort Stop introduce las láminas de adherencia, que permiten limitar los riesgos de derrape sobre suelo húmedo.

      Construcción de la fábrica de Lasarte, en España, y de la de Zabehlice, en Checoslovaquia (cerrada en 1945).

   1937. Creación del neumático para turismo Piloto, con perfil de mayor anchura que altura, que mejora considerablemente la estabilidad en carretera a alta velocidad. Este nuevo perfil es el precursor de las actuales llantas de "perfil bajo".

      Construcción en Bélgica de la fábrica de Zuen (cerrada en 1986).

  1938. Primer neumático que combina el caucho y el cable de acero, el Metalic. En vehículos pesados, resiste mucho mejor el calentamiento y las cargas pesadas. Se trata de una mejor comprensión del funcionamiento del neumático y de una etapa capital para la puesta a punto del futuro neumático radial.

Las Michelines

A principios de los años treinta, después de la bicicleta, del automóvil y del avión, Michelin se interesa por el ferrocarril. Al constatar el déficit crónico de las líneas ferroviarias secundarias, Michelin concibe una solución: "Esas líneas se utilizan poco debido a la baja velocidad de los trenes y a la falta de flexibilidad de los horarios. Además, para transportar a pocos viajeros, se utiliza un material muy pesado y, en consecuencia, su explotación es muy costosa."

El invento consiste en "aplicar a los vehículos que circulan sobre raíles una banda de caucho" y dispositivos que permitan mantener la conducción del vehículo sobre los raíles equipando con estos mecanismos las ruedas portadoras de bandas de caucho. La Micheline (que hoy en día sigue siendo sinónimo de "automotor") pesa siete veces menos que el material ferroviario clásico, con el importante ahorro que ello implica.

Hasta finales de los años treinta, Michelin fabrica los llamados boggies, así como la suspensión y la carrocería de las ciento veinticinco Michelines que circulan en distintas líneas de Francia y en las colonias, en particular en Madagascar, país en el que todavía circulan dos de ellas.
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