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Otro doblete para Michelin® y el Porsche 919 Hybrid en Texas

 

Con su doblete en Austin (Texas, Estados Unidos) el Equipo Porsche – Michelin® LMP amplió su liderato en el Campeonato Mundial. Los neozelandeses Earl Bamber y Brendon Hartley, y el alemán Timo Bernhard, los líderes del certamen y vencedores de las 24 Horas de Le Mans, cruzaron primeros la línea de meta del Circuito de las Américas.

La sexta prueba del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA fue una tórrida carrera de seis horas, con temperaturas de hasta 33 grados centígrados en el ambiente y 40 en la pista. El actual campeón del mundo, El suizo Neel Jani, el alemán André Lotterer y el inglés Nick Tandy acabaron segundos. Este trío partió desde la pole position y lideró la mayor parte de la prueba, hasta que dejó pasar al auto gemelo en la fase final, porque está mejor situado en la clasificación del campeonato. Jani logró la vuelta más rápida de carrera, con un tiempo de 1:47.149 minutos, en el giro 9 de los 192 que fueron recorridos. El Toyota #8 de Stéphane Sarrazin, Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi cerró el podio de la LMP1. Los prototipos de Toyota – Michelin® fueron unos duros rivales.

Este resultado es el triunfo número 17 del Porsche 919 Hybrid – Michelin® y el séptimo doblete desde su debut en 2014. Además, suma once vueltas rápidas en carrera en estos casi cuatro años. Porsche quiere culminar de forma perfecta la carrera de su innovador prototipo en la que será su última temporada. Después de haber ganado las 24 Horas de Le Mans tres años consecutivos, el equipo también pretende lograr su tercer título de campeón del mundo en tres años, tanto en la categoría de Constructores como en la de Pilotos.

Porsche tiene ahora 242 puntos en la clasificación de Constructores, mientras que Toyota suma 168,5 puntos. En la clasificación de Pilotos, Bamber/Bernhard/Hartley (159 puntos) han ampliado su liderato sobre los pilotos de Toyota mejor clasificados (108 puntos). Jani/Lotterer/Tandy están cuartos (90 puntos). Debido al excesivo calor, el tiempo máximo consecutivo que podía permanecer un piloto al volante se limitó por reglamento a 80 minutos. Así quedó claro antes de la salida que no era posible hacer relevos dobles. El 919 Hybrid podía dar un máximo de 30 vueltas con un depósito de combustible, lo que suponía aproximadamente 57 minutos rodando.

En GTE-Pro James Calado y Alessandro Pier Guidi se convirtieron en los primeros pilotos en repetir triunfo al volante de su Ferrari 488 – Michelin®, si bien su victoria estuvo a punto de escaparse por un pinchazo en los últimos minutos de carrera. Aun así cruzaron meta primeros y de todos modos podría haber mantenido el liderato en los despachos pues el Porsche de Michael Christensen y Kevin Estre que acabó segundo recibió un posterior drive through… que sin embargo no afectó a su posición final. Pese a acabar séptimos Andy Priaulx y Harry Tincknell aguantan en cabeza del Mundial, mientras que por equipos lidera AF Corse.

La séptima de las nueve pruebas del WEC será disputará en 15 de octubre en Fuji (Japón).