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Michelin® lleva 12 compuestos diferentes a Termas para el Gran Premio de Argentina de MotoGP.

 

Michelin® llanta oficial del campeonato MotoGP, ha querido cubrir todas las opciones posibles que pueden presentarse durante el Gran Premio de Argentina, llevando hasta Termas doce compuestos diferentes, cuatro de ellos para piso mojado.

El distribuidor único del Mundial de MotoGP no quiere sorpresas en un circuito donde las condiciones de la pista suelen ser cambiantes, y en el que además este año se ha reasfaltado la mitad del trazado, además de haber previsión de lluvia.

La combinación de todos estos factores hace que sea toda una incógnita lo que se pueden encontrar los pilotos el viernes en Termas de Río Hondo, cuando salgan a realizar el primer entrenamiento libre del Gran Premio de Argentina.

Michelin® decidió, en su momento, enviar un compuesto adicional (medio delantero y medio trasero) además de los tres que habitualmente va a llevar a cada gran premio esta temporada. Así, además del blando/medio/duro delantero y trasero habituales, a Termas ha viajado un cuarto compuesto que, hoy se ha sabido, será él ‘medio’, por lo que habrá dos neumáticos Michelin® en ese rango con diferente compuesto, tanto para delantero como para detrás.

Michelin® ha considerado que las cuatro llantas delanteras sean simétricas, mientras que las traseras lo serán también los rangos blando y los dos medios, mientras que el compuesto duro será asimétrico, un poco más duro por el lado derecho.

Uno de los factores que ha llevado a ampliar la gama de Michelin® para este evento, es el reasfaltado de parte del circuito, concretamente 2,4 de los 4,8 kilómetros son nuevos, mientras que el resto se mantiene igual. Con ello se esperaba haber acabado con las ondulaciones que había en la primera parte de la pista.

 

Dos neumáticos de lluvia

 

Pero el agua puede ser otro de los factores que condicionen el gran premio. La previsión es de un alto porcentaje de lluvia el viernes (65%) y sábado (70%) que disminuirá el domingo (25%).

Michelin® también ha previsto esta opción y ha desplazado en sus contenedores dos neumáticos delanteros para lluvia, blando y medio, simétricos. Y otros dos traseros, blando y medio, asimétricos con un perfil algo más duro a la derecha.