Guía de la presión de las llantas de moto

Por razones de seguridad y para optimizar la vida útil de cualquier llanta, es esencial asegurarse de que está bien inflada en todo momento. Circular con las llantas correctamente infladas en conformidad con las recomendaciones del fabricante también facilita significativamente la conducción en línea recta y las maniobras al doblar esquinas, incluyendo el frenado y la circulación a bajas velocidades. Circular con las llantas poco infladas puede contribuir al desgaste prematuro y causar daños irreversibles, y aumenta notablemente el riesgo de deformación gradual o la posibilidad de desprendimiento de la llanta, incluso cuando se usan seguros de llantas.

Para saber todo lo necesario sobre la presión de las llantas de moto para carretera, off-road y pista, lee nuestra guía.

Contenido del artículo:

Es esencial medir la presión de las llantas de moto cada dos semanas y antes de cualquier viaje largo en frío (es decir, cuando las llantas no se han usado durante al menos dos horas, o han rodado menos de 3 km a una velocidad reducida). Asegúrate de hacer los ajustes correspondientes si necesitas medir la presión después del uso, es decir, con las llantas en caliente. En tal caso, consulta las recomendaciones del fabricante.

Nunca desinfles una llanta caliente.
No olvides cambiar los tapones de las válvulas una vez finalizadas las comprobaciones.
Las llantas llenas de nitrógeno deben revisarse periódicamente y ajustarse solo con nitrógeno.
Respeta la presión de las llantas recomendada por el fabricante.

Estas recomendaciones son aplicables a las llantas utilizadas en carretera.

Existen recomendaciones adicionales para la presión en uso off-road y en pista.

Las recomendaciones de presión de las llantas de moto off-road solo son adecuadas para duraciones, velocidades y cargas limitadas sobre superficies selladas de alta velocidad, como carreteras. El incremento de la presión en las llantas solo se aconseja cuando sea inevitable ir por la carretera, y siempre y cuando el uso no sea prolongado.

Presiones recomendadas

Estas son las presiones de las llantas de moto recomendadas por Michelin en función del terreno, las condiciones meteorológicas, la potencia de la moto y el tipo de control:

PRESIONES DE LLANTAS OFF-ROAD	Presiones recomendadas		Presiones mínimas recomendadas
	Parte delantera	Parte trasera	Parte delantera	Parte trasera
*MICHELIN StarCross 6*	0.9 bar	0.9 bar	0.8 bar	0.8 bar
*MICHELIN StarCross 5*	1.2 bar	1.2 bar	1.0 bar	1.0 bar
*MICHELIN Enduro Xtrem (rear)*		0.8 bar		0.6 bar
*MICHELIN Enduro Medium*	1.0 bar	1.0 bar	0.8 bar	0.8 bar
*MICHELIN Enduro Hard (front)*	1.0 bar		0.8 bar
*MICHELIN Tracker*	1.2 bar	1.2 bar
*MICHELIN Desert Race*	1.2 bars	1.5 bar	1.0 bar	1.0 bar
*MICHELIN Desert Race BAJA (rear)*		1.2 bar		1.0 bar
*MICHELIN Trial Competition*	0.39 bar		0.35 bar
*MICHELIN Trial Competition X11*		0.35		0.3
*MICHELIN Trial Light*	0.39 bar		0,39 bar

Consejo para trial

El diseño de las llantas para trial dificulta su montaje. Se corre el riesgo de romper los hilos de acero del talón si se presionan con demasiada fuerza. Observa cuidadosamente las instrucciones de montaje para la inserción del talón de la llanta (lubrica y sujeta firmemente el talón en el hueco de la llanta del lado opuesto sin ejercer demasiada fuerza sobre el talón). Para el inflado, coloca un anillo de hule entre el talón de la llanta y la rueda, o utiliza una correa bien apretada sobre la corona de la llanta para habilitar la presurización inicial.

Desgaste de las llantas

La banda de rodamiento proporciona la mayor parte del agarre de la llanta al suelo. A medida que se desgasta la llanta, el agarre disminuye. Por tanto, recuerda comprobar regularmente tus llantas en busca de señales de desgaste: inspecciona la profundidad de la banda de rodamiento y la uniformidad del desgaste. La presión de la llanta también tiene un impacto directo sobre el desgaste.

Dos posibles clasificaciones para la misma medida de llanta

¡Cuidado! Existen dos posibles clasificaciones para la misma medida de llanta.

Clasificación antigua: MICHELIN Enduro, Desert Race > Designación de la medida basada en la anchura de la llanta medida a nivel de la banda de rodamiento.
Nueva clasificación: MICHELIN StarCross, Tracker, AC10, Trial > Designación de la medida basada en la anchura de la llanta medida a nivel del costado.

Por ejemplo: una llanta de enduro 140/80-18 corresponde a una llanta de motocross 120/90-18 (véase nuestra tabla más abajo).

ENDURO	MOTOCROSS
90/90-21	80/100-21
120/80-19	100/90-19
130/70-19	110/90-19
120/90-18	100/100-18
130/80-18	110/100-18
140/80-18	120/90-18

	PRESIÓN MÍNIMA DE LAS LLANTAS EN FRÍO CON LA LLANTA Y LA LLANTA A TEMPERATURA AMBIENTE(1)		PRESIÓN MÁXIMA CON LAS LLANTAS EN CALIENTE
	DELANTERA	TRASERA	DELANTERA	TRASERA
*MICHELIN Power Performance*	2.1 bar	1.3 bar	2.3 to 2.5 bar	1.5 to 1.7 bar
*MICHELIN Power Slick 2*	2.1 bar	1.5 bar	2.4 bar	1.7 bar
*MICHELIN Power Cup 2 (3)*	2.1 bar	1.5 bar	2.4 bar	1.7 bar
*MICHELIN Power Cup Evo (3)*	2.1 bar	1.5 bar	2.4 bar	1.7 bar
*MICHELIN Power Rain - Drying*	2.3 bar	1.8 bar
*MICHELIN Power Rain - Wet*	2.4 bar	2.2 bar
*MICHELIN Power Rain - Soaking wet*	2.4 bar	2.4 bar
*MICHELIN Power SuperMoto*	1.8 bar	1.6 bar	2.0 bar	1.9 bar
*MICHELIN Power SuperMoto Rain - Drying*	2.3 bar	1.8 bar
*MICHELIN Power SuperMoto Rain - Wet*	2.4 bar	2.2 bar
*MICHELIN Power SuperMoto Rain - Soaking wet*	2.4 bar	2.4 bar
*MICHELIN Power GP (3)*	2.1 bar	1.9 bar

1) Presión tomada con la llanta y la llanta a temperatura ambiente, justo antes del primer recorrido o justo antes de instalar los calentadores de llantas.
(2) Michelin recomienda ajustar la temperatura de los calentadores de llantas a 194 °F.
(3) Después de rodar en pista y antes de circular por carretera, deberás ajustar la presión de las llantas en frío a la recomendada por el fabricante.

En el caso de los pilotos que compiten con la gama MICHELIN Power Performance, los equipos técnicos de Michelin pueden asesorarles sobre el terreno para ajustar la presión de las llantas de la moto en función de:

Temperatura de aire/pista
Abrasividad de la pista
Nivel de habilidad del piloto

Uso de calentadores de llantas:

Las llantas MICHELIN Power Slick², MICHELIN Power Cup², MICHELIN Power Cup EVO y MICHELIN Power GP están diseñadas para ser sometidas a un breve lapso de calentamiento: el uso de calentadores de llantas no es obligatorio.

Al usar calentadores de llantas, la presión establecida a temperatura ambiente antes del primer recorrido debería ser la misma que sin los calentadores.
El uso de calentadores de llantas permite alcanzar la presión operativa de manera más rápida. En ningún caso, el uso de calentadores permitirá empezar con una presión más baja. El principal fin de usar calentadores es alcanzar la presión operativa óptima de forma más rápida para ahorrar tiempo de calentamiento al comienzo del recorrido.
Los calentadores de llantas deben usarse a una temperatura de 90 °C durante al menos una hora antes del primer recorrido. En el caso de las llantas Supermoto Slick, no superes los 70-80 °C.
En condiciones de frío, los calentadores de llantas no deben ajustarse a una temperatura demasiado alta. Cuanto más frío haga, más baja debería ser la temperatura a la que se ajuste el calentador para evitar que las llantas se enfríen en marcha. Las llantas que se enfrían en marcha pueden distorsionar la percepción de los niveles de rendimiento reales por parte del piloto.
El uso de calentadores de llantas con MICHELIN Power Rain no es obligatorio. De usarse, deben ajustarse a una temperatura de 40 °C.
Estas recomendaciones de presión se dan para el uso en pista. Para su uso en carretera, rigen las recomendaciones de presión del fabricante de la llanta. En aquellas llantas de circuito homologados para carretera, o en aquellas llantas para carretera empleados ocasionalmente en pista, es esencial asegurarse de que la presión de las llantas se cambian al nivel correcto fuera de las pistas.

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GUÍA DE LA PRESIÓN DE LAS LLANTAS DE MOTO

Recomendaciones generales sobre la presión de las llantas de moto