A diferencia de las otras rondas del Campeonato del Mundo de Resistencia, en las que los equipos están limitados a dos tipos de llantas lisas, el reglamento de las 24 Horas de Le Mans permite el uso de los tres tipos de compuestos lisos.
Los equipos Hypercar pueden elegir entre tres tipos de llantas lisas (blando, medio y duro).
- Blando: temperaturas inferiores a 15°C, o carreras nocturnas.
- Medio: temperaturas superiores a 15°C.
- Duro: temperaturas superiores a 30°C.
- También hay disponible una opción WET versátil para condiciones que van de húmedas a muy húmedas.
Los hipercoches son la categoría principal para los prototipos más potentes del deporte (alrededor de 1,000 hp). La categoría incluye los coches LMH (Le Mans Hypercar) de Toyota, Peugeot, Ferrari, Glickenhaus y Vanwall, además de los prototipos LMDh (Le Mans Daytona hybrid) de Porsche y Cadillac.
Los LMGTE AM pueden elegir entre tres tipos de llantas lisas y dos de lluvia.
- Blandos: temperaturas inferiores a 20 °C, o carreras nocturnas, por ejemplo.
- Medio: temperaturas entre 15 °C y 35 °C.
- Duro: temperaturas superiores a 30 °C.
- Llantas de lluvia: los Michelin Drying Wets (para condiciones de secado) y Full Wets (lluvia más intensa) tienen un dibujo idéntico.
Para el centenario de las 24 Horas de Le Mans, las llantas Michelin llevarán una marca de color en los costados para facilitar la identificación de qué coche lleva qué tipo de llanta en cada momento.
Michelin ha sido designado por la FIA (Federación Internacional del Automóvil) y el ACO como único proveedor de llantas para los prototipos Hypercar. El reglamento LMGTE Am permite la competición abierta entre marcas de llantas, pero todos los competidores han optado por correr con llantas Michelin desde el 2018.
Más información sobre las 24 Horas de Le Mans y las llantas Michelin para la carrera en nuestra Guía de la Carrera 2023.
