Tambaleo
Como veremos, en realidad hay dos fenómenos que pueden generar sacudidas constantes cuando ruedas en tu bicicleta. El primero es lo que comúnmente se conoce como tambaleo.
El tambaleo se manifiesta como movimientos de izquierda a derecha. Si sientes que la rueda trasera de tu bicicleta tambalea (o incluso la rueda delantera), generalmente hay un problema con la rueda.
En este video, puedes ver exactamente cómo se ve:
Saltos de la rueda
El segundo tipo de fenómeno es la sensación de salto de la rueda. En este caso, sientes más un golpe vertical, como si la rueda subiera y bajara con cada rotación.
Este fenómeno, que es menos común que el tambaleo de la rueda trasera, es igual de molesto y suficiente para arruinar tu experiencia al rodar.
¿Cómo identificar las causas de un tambaleo o salto en la rueda trasera de la bicicleta?
Ya sea un tambaleo o un salto, en la gran mayoría de los casos el problema es causado por la rueda. En muy pocos casos, puede ser la llanta. El primer paso es determinar si el problema proviene de uno u otro.
Para averiguarlo, revisa los siguientes puntos en el orden indicado para descartar las causas una por una:
1 - Verifica que la llanta esté correctamente instalada
Algunos defectos como los descritos anteriormente pueden ser simplemente el resultado de una instalación incorrecta de la llanta en el asiento de la rueda. Esto puede ocurrir especialmente con una llanta tubeless-ready (a veces también con una cámara de aire, pero depende de la rueda).
Si la llanta no está completamente asentada, no quedará posicionada de manera uniforme alrededor de la rueda, lo que provocará un tambaleo.
Al instalar la llanta, debes haber escuchado el sonido de "clic" cuando encaja en su lugar. Si esto no ha sucedido, hay una alta probabilidad de que la instalación no se haya realizado correctamente.
Para solucionar este problema, es muy sencillo: agrega presión y la llanta se asentará por sí sola. ATENCIÓN: Es obligatorio no exceder la presión máxima recomendada por los fabricantes de la llanta y del rin. Ambas están indicadas en las llantas y en los rines.
2 - Revisa la rueda
Si no es un problema de instalación, el tambaleo o salto puede provenir de la rueda o de la llanta. Como en la mayoría de los casos se trata de la rueda, primero veremos los pasos a seguir para confirmarlo.
Retira la llanta y vuelve a colocar la rueda en el eje (en la vaina si es rueda trasera o en la horquilla si es rueda delantera).
Haz girar la rueda y obsérvala. Si el problema está en la rueda, verás que sube y baja con cada rotación o que se mueve de forma irregular de izquierda a derecha.
Un caso más raro: si la rueda gira normalmente sobre su eje, puede haber un ligero defecto intrínseco en la llanta, ocurrido durante su fabricación. Ningún fabricante está exento de una pequeña imperfección. Por eso, las llantas Michelin se someten sistemáticamente a controles de calidad para detectar cualquier anomalía. Si tu llanta genera tambaleo, es imposible corregir el defecto y recomendamos que contactes a tu distribuidor.
¿Por qué se deforma la rueda?
A continuación explicamos las razones de este tipo de deformación en los distintos casos.
En el caso de un tambaleo de la rueda trasera:
Hay dos posibles razones por las que la rueda se deformó:
1 - Tensión desigual de los radios de izquierda/derecha
Como recordatorio, el tambaleo de la rueda trasera se manifiesta como un movimiento lateral de izquierda a derecha. Los radios y su tensión pueden ser la causa si están más tensos de un lado de la rueda que del otro.
2 - La rueda pudo haber recibido un impacto
Si la rueda sufrió un golpe, puede haber tenido una deformación que los radios no pueden compensar.
En el caso de un salto de la rueda:
También hay dos posibles razones para la deformación de la rueda que se manifiesta como un salto vertical en cada rotación:
1- Tensión desigual de los radios arriba/abajo
Cuando observas la rueda de perfil desde un lado, ves radios que recorren toda la circunferencia. Si los radios que van del centro hacia un extremo están más tensos que los que van en la dirección opuesta, esto crea lo que se conoce como un "falso redondo", lo que provoca que la rueda salte en cada rotación. Esto puede deberse a un defecto de soldadura.
2 - La rueda pudo haber recibido un impacto
Si golpeas una piedra o una raíz con demasiada fuerza mientras ruedas, esto puede generar una parte plana en la rueda. Al dejar de ser perfectamente redonda, esto provoca un salto cada vez que la rueda gira.
¿Qué se puede hacer cuando la rueda está deformada?
Cuando el problema está relacionado con una anomalía en la tensión de los radios, por ejemplo si los radios del lado A de la rueda están demasiado tensos, un mecánico especializado o un ciclista puede ajustar los radios del lado B para compensar. Una herramienta de medición de tensión de radios es útil para igualar las tensiones, aunque se puede prescindir de ella para un ajuste "a ojo".
En el caso de una deformación causada por un impacto, no hay solución. Recomendamos que contactes a tu distribuidor para cambiar la rueda.