FAQs sobre bicicletas

Para elegir una llanta de bici, primero identifica el tamaño de tu llanta actual. Después, selecciona una llanta adecuada según tu uso, ya sea para ciclismo de ruta (competencia, entrenamiento, cyclocross, gravel), ciudad (desplazamientos diarios, turismo, trekking) o montaña (cross-country, trail, enduro).

Para obtener información más detallada, consulta nuestro artículo sobre cómo elegir una llanta de bicicleta.

Para determinar qué tamaños de llantas para bici son compatibles con tus rines, revisa la medida indicada en el costado de la llanta. En bicicletas con menos de 5 años de antigüedad, a menudo puedes encontrar las especificaciones en línea usando el número de referencia de la bicicleta. Además, consulta a tu distribuidor o la ficha técnica de la bicicleta. Asegúrate de que las dimensiones de la llanta coincidan con el rango especificado para mantener la seguridad y el control.

Para más información, consulta nuestro artículo sobre cómo elegir una llanta para bicicleta.

Nuestras llantas para bicicletas de touring están diseñadas para ciclistas que disfrutan explorar caminos menos transitados. Si este es tu caso, te recomendamos considerar la gama MICHELIN Touring, según la proporción de caminos que recorras. Estas llantas suelen contar con un dibujo un poco más marcado, lo que permite un mejor control y agarre al aventurarse ligeramente fuera del asfalto.

Para más información, consulta nuestro artículo sobre cómo elegir una llanta para bicicleta.

Nuestras gamas para downhill están disponibles en dos niveles: Racing Line y Performance Line. La Racing Line está diseñada específicamente para quienes buscan el máximo desempeño en términos de agarre y solidez. La Performance Line ofrece un buen equilibrio de rendimiento para un uso de downhill más moderado.

Para más información, consulta nuestro artículo sobre cómo elegir una llanta para bicicleta.

Encontrar el tamaño de tu llanta de bici es bastante sencillo, ya que por lo general aparece indicado en el costado de la llanta. Explicamos todo sobre los tamaños de llantas de bici en nuestro artículo especializado.

El tamaño de la llanta de tu bici probablemente estará indicado de una de estas tres formas: medida ETRTO (por ejemplo: 23-622), medida imperial (por ejemplo: 29 x 2.10) o medida métrica (por ejemplo: 700 x 23C). Explicamos cada una de ellas en detalle en nuestro artículo sobre los tamaños de llantas de bici.

Sería demasiado simple e incorrecto afirmar que existe una presión fija adecuada para todos los tipos de bicicletas, ciclistas y situaciones. MICHELIN ofrece un rango de presiones recomendadas para cada modelo de llanta.

La presión recomendada de las llantas para MTB se puede consultar en nuestra página de presiones recomendadas. Ten en cuenta que también existen algunos criterios específicos a considerar, como el peso del ciclista y el hecho de que, en las bicicletas de montaña, la llanta delantera debe ajustarse siempre a una presión ligeramente menor. Más información sobre la presión de las llantas para bicicleta.

La presión correcta de las llantas para bicicleta de ruta depende de varios factores, entre ellos el tipo de uso, el terreno por el que circulas y las condiciones climáticas. Es importante asegurarse de que las llantas estén infladas dentro del rango recomendado para optimizar el rendimiento y la seguridad. Para obtener una guía más detallada, consulta nuestro artículo sobre la presión de las llantas para bicicleta.

Revisa la presión recomendada indicada en el costado de la llanta y del rin. Retira el talón de la válvula, asegúrate de que tu bomba para bicicleta tenga la boquilla adecuada para el tipo de válvula instalada, conecta la bomba a la válvula y verifica que la conexión sea hermética con la bomba bien sujeta. Luego, comienza a inflar. Instrucciones detalladas aquí.

Existen cuatro tipos de válvulas para llantas de bici: la válvula Presta, la válvula Standar (también llamada válvula Schrader), la válvula Woods (también conocida como válvula Dunlop) y la válvula Regina (también llamada válvula italiana). Explicamos en detalle las particularidades de cada una de estas válvulas en nuestro artículo especializado.

Una válvula Presta es un tipo de válvula que se encuentra comúnmente en cámaras de aire para bicis y en sistemas tubeless. Es más estrecha que una válvula Schrader y cuenta con un exterior roscado y una pequeña tuerca de bloqueo en la parte superior. Las válvulas Presta son conocidas por su capacidad para soportar altas presiones y suelen ser las preferidas en el ciclismo. Para saber más, consulta nuestro artículo sobre los diferentes tipos de válvulas para llantas de bicicleta.

Una válvula Schrader es un tipo de válvula que se utiliza comúnmente en cámaras de aire para bicis, así como en llantas de automóviles y motocicletas. Tiene un diámetro más amplio que una válvula Presta y suele contar con un núcleo con resorte que controla el flujo de aire. Las válvulas Schrader son conocidas por su resistencia y facilidad de uso, y normalmente requieren una boquilla de bomba más grande para inflarse en comparación con las válvulas Presta.

Para saber más, consulta nuestro artículo sobre los diferentes tipos de válvulas para llantas de bicicleta.

Una válvula Dunlop, también conocida como válvula Woods, tiene una apariencia similar a la de una válvula Presta, pero no cuenta con un exterior roscado ni con una tuerca de bloqueo. En su lugar, utiliza un tubo de goma simple en el interior de la válvula para controlar el flujo de aire y mantener la presión. Para saber más, consulta nuestro artículo sobre los diferentes tipos de válvulas para llantas de bicicleta.

Para cambiar una cámara de aire de bicicleta, necesitarás una bomba para bici, al menos dos desmontables para llantas, guantes, pinzas y una cámara de aire de repuesto (y la llanta, si es necesario). Después, sigue las instrucciones detalladas que se indican en nuestro artículo.

El proceso depende de si cuentas con una llanta tubeless-ready o con una llanta con cámara de aire. Ambos tipos requieren herramientas específicas para realizar el cambio. Para conocer las instrucciones detalladas sobre cómo cambiar cada tipo de llanta, consulta nuestro artículo especializado.

Para cambiar una llanta tubeless ready, es necesario seguir 3 pasos: 1/ retira la llanta, 2/ monta la nueva llanta, 3/ inyecta el sellador de llantas. En nuestro artículo "¿Cómo cambiar una llanta de bicicleta?" encontrarás una explicación detallada de cada uno de estos pasos.

Dependiendo de si se trata de una llanta tubeless ready o de una llanta con cámara de aire, el procedimiento para retirarla es diferente. Sigue las instrucciones detalladas en nuestro artículo "¿Cómo cambiar una llanta de bicicleta?".

1. Revisa el rin para detectar posibles daños y reemplázalo si es necesario.

2. Inspecciona la cinta del rin y cámbiala si está agrietada, alineando los orificios de la válvula y del rin.

3. Inserta el primer talón de la llanta en el rin..

4. Infla ligeramente la cámara de aire, colócala dentro de la llanta comenzando por la válvula y utiliza talco en el caso de cámaras de látex.

5. Coloca el segundo talón, empezando por el lado opuesto a la válvula y terminando en la válvula.

Para instrucciones más detalladas, consulta nuestro artículo sobre cámaras de aire.

Revisa la fecha de caducidad del sellador, retira la rueda, agita la botella, desenrosca la parte superior de la válvula, inyecta el sellador, vuelve a enroscar la parte superior de la válvula y agita la rueda. No infles la llanta hasta su presión máxima; simplemente ínflala hasta la presión de rodaje y agítala bien después de la inyección. Consulta nuestras instrucciones detalladas en nuestro artículo especializado.

El sellador pierde su efectividad una vez que entra en contacto con el aire, especialmente después de varios usos. Utilizar un sellador para llantas caducado o que haya sido usado varias veces probablemente resulte en una mala experiencia. Para más información, consulta nuestro artículo sobre sellador para llantas.

Para elegir llantas para MTB, comienza asegurándote de seleccionar el tamaño correcto de llanta para tu bicicleta. Después, elige una llanta que se adapte a tu estilo de conducción y al terreno en el que ruedas, como cross-country, trail o enduro. Cada tipo ofrece diferentes dibujos de la banda de rodamiento y niveles de durabilidad, adecuados para distintas condiciones y exigencias de uso.

Para obtener información más detallada, consulta nuestro artículo sobre cómo elegir una llanta de MTB.

Identificar las mejores llantas de bicicleta de montaña para tu uso debería ser bastante sencillo, ya que todas las gamas de llantas MICHELIN para bicicleta de montaña están nombradas de manera lógica según su disciplina. Por ejemplo: Force XC es para Cross Country, Force AM o Wild AM para All Mountain, Wild ENDURO para Enduro y DH para DownHill...

Para más información, consulta nuestro artículo sobre cómo elegir una llanta de bicicleta de montaña.

No se recomienda usar llantas de carretera para bici de montaña. Esto se debe a que los diseños lisos y el compuesto de las llantas de carretera no están hechos para usarse fuera del pavimento. Las llantas de carretera y ciudad solo son compatibles con asfalto o caminos de grava.

Para más información, consulta nuestro artículo sobre cómo elegir una llanta de bicicleta de montaña.

Es posible poner llantas más anchas en una bicicleta de montaña si el marco permite suficiente espacio. Los anchos máximos de llanta los determina el fabricante de la bicicleta. Por lo general, no es difícil montar llantas de bici de montaña más anchas en una rueda de bici de montaña, siempre y cuando compres el diámetro correcto.

Para más información, consulta nuestro artículo sobre cómo elegir una llanta de bicicleta de montaña.

¡Una buena rodada es, ante todo, una rodada segura! Y pensando en eso, el equipo adecuado es el primer punto esencial para tu seguridad. Para All Mountain, asegúrate de llevar casco, guantes, gafas y protección adecuada para las rodillas. Recuerda llevar tu bomba de bicicleta por si necesitas ajustar la presión de tus llantas. Si tu bicicleta tiene llantas tubeless, revisa que el sellador de tus llantas esté en buen estado y que no se haya secado ni tenga fugas.

La elección de una llanta para bici de ruta depende del uso que le vayas a dar. Si principalmente pedaleas en asfalto, elige llantas diseñadas para carretera. Pero si de vez en cuando te aventuras fuera del pavimento, en caminos de grava o senderos de cyclocross, opta por llantas que sean versátiles para ambos terrenos.

Para más información, consulta nuestro artículo sobre cómo elegir una llanta de carretera.

Sí, se pueden poner llantas de ruta en una bici de cyclocross. Sin embargo, aunque las llantas de ruta funcionan para rodar en asfalto, no son ideales para practicar cyclocross en sí. Las llantas de cyclocross están diseñadas para competencias y requieren una bici específica. Son bastante delgadas y tienen tacos en el dibujo. Para terrenos secos, lo recomendable es la llanta MICHELIN Jet. Para terrenos lodosos, se recomienda la llanta MICHELIN Mud. Para más información, consulta este artículo.

Una bici de gravel es una bicicleta multiusos diseñada para rodar en distintos tipos de terreno, incluyendo caminos de grava, senderos de tierra y asfalto. El cuadro y la horquilla son más resistentes y tienen mayor espacio para las llantas. A menudo vienen equipadas con portaequipajes y guardabarros, lo que las hace ideales para viajes largos y ciclismo de aventura. Más información sobre llantas de gravel.

Sí, se pueden poner llantas de ruta en una bici de gravel. Pero si vas a rodar tanto en asfalto como fuera de él, las llantas de gravel son la mejor opción. Están diseñadas para brindar mayor comodidad y mejor resistencia a los pellizcos o ponchaduras. Las llantas más anchas se pueden usar con presiones más bajas, lo que reduce el riesgo de ponchaduras. Sin embargo, es importante fijarse en el ancho de la rueda y la compatibilidad (consulta nuestra tabla de medidas de llantas).

Más información en este artículo.

Sí, se pueden poner llantas de gravel en una bici de ruta, pero hay que tomar ciertas precauciones. En general, no se recomienda montar llantas de gravel en una bici de ruta, porque están diseñadas para terrenos más rudos que los que normalmente enfrentan la mayoría de las bicicletas de ruta. Las bicis de ruta son menos versátiles y demasiado rígidas para llantas de gravel, por lo que no son la opción ideal. Además, es importante fijarse en el ancho y la compatibilidad de las llantas, ya que no todas las medidas son compatibles con bicis de ruta.

Para más información, lee nuestro artículo sobre cómo montar llantas de gravel en bicis de carretera.

Si ruedas por carretera y caminos con raíces y piedras, elige nuestra gama MICHELIN Power Gravel (off-road / carretera = 50/50). Si principalmente ruedas en carretera y de forma ocasional usas caminos de servicio o senderos de bosque, elige nuestra gama MICHELIN Power Adventure (off-road / carretera = 80/20).

Para más información, lee nuestro artículo sobre cómo elegir llantas de gravel.

Las llantas de cyclocross están diseñadas para competencias off-road en distintos tipos de terreno, como pasto, lodo y grava. Cuentan con un dibujo optimizado para ofrecer tracción y facilitar la evacuación del lodo. Son más angostas que las llantas de bici de montaña, pero más anchas que las llantas de bici de ruta. Más información sobre llantas de ciclocross.

Las llantas de cyclocross están diseñadas específicamente para competencia y requieren una bicicleta de cyclocross dedicada. Estas llantas son delgadas y cuentan con tacos para ofrecer mejor tracción. Para terrenos secos, elige la llanta MICHELIN Jet. Para condiciones lodosas, se recomienda la llanta MICHELIN Mud. Es importante tener en cuenta que, al participar en cyclocross, el ancho máximo permitido de la llanta es de 33 mm. Para más información, lee nuestro artículo sobre cómo elegir llantas de cyclocross.

TPI significa "Threads Per Inch" (hilos por pulgada). Esto se refiere al número de hilos en la carcasa de la llanta por cada pulgada. Entre mayor sea el número de TPI, mayor será la densidad de hilos y más delgado será cada uno. Cada llanta de bicicleta está diseñada según su uso específico, por lo que el TPI puede variar dependiendo de la gama y la aplicación. También es importante asegurarse de usar la presión correcta según la llanta que elijas y las condiciones en las que ruedes. Para más información, lee nuestro artículo sobre TPI y presión de las llantas.

Las llantas tubeless-ready para bici no requieren cámara para mantener la presión de aire. En su lugar, utilizan los bordes del talón de la llanta, que se ajustan de forma segura a los labios del rin para formar un sello hermético. Esto las diferencia de las llantas tradicionales, que dependen de una cámara para retener la presión y reparar ponchaduras. Es importante tener en cuenta que las llantas tubeless-ready se pueden usar con o sin cámara. Si se utilizan sin cámara, es necesario agregar sellador para asegurar el sellado hermético.

Para más información, lee nuestro artículo sobre llantas tubeless.

Para montar una llanta tubeless, necesitarás un rin tubeless o tubeless-ready, una válvula Presta, dos palancas para llantas, una bomba o compresor y sellante de látex. En este artículo te mostramos el proceso paso a paso.

Una llanta tubular no se puede montar en cualquier rueda de bicicleta, por lo que debes asegurarte de que tu rueda sea compatible. Dependiendo de la opción de pegado que elijas, deberás contar con: pegamento o adhesivo específico para llantas tubulares, una brocha para aplicar el pegamento y un par de guantes. Después, sigue nuestras instrucciones detalladas.

Infla la llanta tubular a aproximadamente 1.5 bares para facilitar la aplicación del pegamento. Trabajando sobre una superficie limpia, aplica una capa delgada de pegamento en la parte inferior de la llanta tubular y distribúyelo de manera uniforme con una brocha. Realiza la misma operación en el rin. Deja secar el pegamento durante unos 20 minutos y después coloca la llanta tubular. Más información sobre cómo montar llantas tubulares.

La vida útil de las llantas de bicicleta depende del desgaste y del tiempo. El desgaste varía según el uso, mientras que el envejecimiento depende de las condiciones de almacenamiento y de uso. En general, las llantas pueden durar hasta 10 años a partir de su fabricación. Después del primer año de uso, se recomienda que un profesional revise tus llantas para asegurarse de que sigan en buen estado.

Para más información, lee nuestro artículo sobre cuánto duran las llantas de bicicleta.

El cambio de las llantas de bicicleta depende tanto del desgaste como del tiempo. El desgaste es el factor principal, y por lo general la llanta trasera se desgasta más rápido. En el caso de llantas para ciclismo de montaña, trekking y gravel, los tacos desgastados indican una disminución en el desempeño de agarre, tracción y frenado. Para llantas de ruta y ciudad, las señales de desgaste incluyen un dibujo aplanado y la visibilidad de las capas internas de la llanta. Además, el paso del tiempo también es un factor a considerar, ya que las llantas suelen necesitar reemplazo después de un periodo prolongado o si se almacenaron en condiciones inadecuadas.

Para más información, lee nuestro artículo sobre cuánto duran las llantas de bicicleta.

El desgaste de las llantas de bicicleta puede deberse a varios factores: el estilo de manejo, la experiencia del ciclista, el conocimiento del recorrido, una presión incorrecta de las llantas, el tipo de terreno y las condiciones climáticas.

Para más información, lee nuestro artículo sobre cuánto duran las llantas de bicicleta.

Al limpiar las llantas de tu bicicleta, es importante evitar ciertas prácticas para no dañarlas. Evita usar agua a alta presión directamente sobre las llantas, ya que esto puede causar daños. Además, no utilices solventes ni productos de limpieza sobre las llantas. Si algún producto de limpieza llega a entrar en contacto con las llantas, asegúrate de enjuagarlas bien con agua limpia para eliminar cualquier residuo.

Para más información, lee nuestro artículo sobre cuánto duran las llantas de bicicleta.

Para mejorar el rendimiento de tu bicicleta, una de las mejoras más sencillas es elegir las llantas adecuadas según tu uso específico (Ruta, Cross Country, All Mountain, Enduro, Downhill...). Seleccionar las llantas correctas de acuerdo con tu uso y tus expectativas de desempeño es la mejor manera de optimizar tus rodadas.

Para más información, lee nuestro artículo sobre cómo maximizar tu rendimiento.

Para una buena conservación, las llantas de bicicleta deben almacenarse en un lugar seco, alejadas de los rayos UV y a una temperatura moderada (entre 10 y 25 °C). También recomendamos no guardar nunca las llantas de bicicleta en espacios donde haya equipos eléctricos, solventes, hidrocarburos, combustibles o productos químicos.

No es necesario inflar la llanta a su presión máxima; solo ajústala al nivel recomendado. La llanta tomará su forma final después de 24 horas. Para tu primera rodada, elige un camino plano y seco, y realiza algunas frenadas cortas para ayudar a que la llanta se asiente. Evita frenar con demasiada fuerza al inicio, ya que esto podría afectar el desempeño de la llanta más adelante. Para más información, lee nuestro artículo sobre cómo asentar llantas nuevas.

Para asegurar un rendimiento óptimo de la llanta, se recomienda un periodo de asentamiento de 50 km o hasta que aparezcan señales de homogeneización en el dibujo y en los costados de la llanta. Para más información, lee nuestro artículo sobre cómo asentar llantas nuevas.

El recorrido de la suspensión se refiere a la capacidad de la rueda delantera y/o trasera de moverse de forma vertical para absorber impactos y superar obstáculos. Por ejemplo, si tu bicicleta tiene 100 milímetros de recorrido en la parte delantera, esto significa que la rueda delantera puede moverse verticalmente 100 milímetros para superar un obstáculo.

Para más información, lee nuestro artículo sobre cómo elegir una llanta de bicicleta.

Las disciplinas de bicicleta de montaña se clasifican según el recorrido de la suspensión. Un recorrido menor a 120 mm es típico en bicicletas Cross Country, diseñadas para velocidad en terrenos poco técnicos. Un recorrido de 120 mm a 140 mm es adecuado para bicicletas Trail, All Mountain y Down Country, ya que equilibra la capacidad de paso con la eficiencia al subir. Un recorrido de 150 mm a 160 mm se encuentra en bicicletas Trail o All Mountain para terrenos más rudos y descensos pronunciados. Un recorrido superior a 160 mm y hasta 180 mm es para bicicletas de Enduro, ideales para descensos técnicos y rutas de montaña exigentes. Un recorrido superior a 190 mm es para bicicletas de Downhill.

Para más información, lee nuestro artículo sobre cómo elegir una llanta de bicicleta.

Las llantas de bicicleta resistentes a las ponchaduras reducen el riesgo de que se ponchen en distintas condiciones de uso. Cuentan con una capa de protección contra objetos punzocortantes y están disponibles en diferentes modelos según el uso específico. Para uso en carretera, elige MICHELIN Power Protection TLR. Para uso urbano, opta por MICHELIN City Street. Para downhill, MICHELIN DH22 es la opción ideal. Estas llantas suelen ser más durables que las llantas promedio gracias a su construcción y están diseñadas para usos específicos como rodar bajo la lluvia, en nieve, en caminos irregulares y en downhill. Las llantas MICHELIN Bi Compound también son una excelente opción en cuanto a resistencia a las ponchaduras. Para más información, lee nuestro artículo sobre cómo maximizar tu rendimiento.

Para rodar con mayor tranquilidad, es fundamental equiparte con llantas resistentes a las ponchaduras. Estas llantas suelen ser más durables que las llantas promedio gracias a su construcción y están diseñadas para usos específicos como rodar bajo la lluvia, en nieve, en caminos irregulares y en Downhill. La gama MICHELIN Power ha sido diseñada específicamente para cubrir todas tus necesidades y ofrecer una alta resistencia a las ponchaduras en bicicleta. Para uso en carretera, MICHELIN Power Protection TLR es una excelente opción. Para uso urbano, opta por MICHELIN City Street. Para Downhill, MICHELIN DH22 es ideal.

Para reducir el riesgo de que tu bicicleta se ponche, también puedes seguir las precauciones que se describen en este artículo.

Aquí tienes algunos consejos para prevenir ponchaduras en la bici: revisa regularmente la presión y el estado de tus llantas, considera usar llantas tubeless-ready, evita usar llantas viejas, considera usar llantas más anchas, revisa los rines, no repares ponchaduras grandes y mejor cambia la llanta, ten cuidado al montar cámaras o llantas nuevas y elige llantas y cámaras de alta calidad. Para saber más, lee nuestro artículo detallado.

Lo primero que debes revisar es si la ponchadura de la llanta de tu bicicleta se puede reparar. Si la llanta tiene una ponchadura pequeña, deberías poder repararla con un kit para reparar ponchaduras de bici. Primero, necesitas localizar el punto de la ponchadura y después proceder con la reparación. Para saber cómo hacerlo, lee nuestra guía paso a paso.

Comienza con una inspección visual sencilla. Si no logras encontrar una causa evidente de la ponchadura, retira la rueda. Después, unta las paredes de la llanta con jabón (como el que se usa para lavar trastes). Las burbujas de aire indicarán por dónde se está escapando el aire. Lee el artículo completo sobre cómo reparar una ponchadura en una llanta.

Las instrucciones específicas para el kit de reparación de ponchaduras de tu bicicleta deben venir escritas en el propio kit. En el caso de nuestro kit de reparación MICHELIN, debes seguir el siguiente proceso: limpia cuidadosamente el área de la ponchadura con lija, asegúrate de que el área limpia sea más grande que el parche para garantizar una buena adhesión, retira la película protectora del parche, aplica el parche presionando firmemente sobre toda la superficie y después espera 2 o 3 miuntos. La perforación queda reparada. Más información sobre ponchaduras en llantas.

El tambaleo se manifiesta como movimientos de izquierda a derecha. Si sientes que la rueda trasera de tu bicicleta se tambalea (o incluso la rueda delantera), por lo general hay un problema con la rueda. Por lo tanto, al menos necesitarás que un mecánico de bicicletas revise tu rueda. Más información sobre el tambaleo de la rueda en nuestro artículo.

En el caso de que la rueda dé saltos, se siente un golpeteo vertical, como si la rueda subiera y bajara con cada rotación. Este fenómeno, que es menos común que el tambaleo de la rueda trasera, es igual de desagradable y basta para arruinar el disfrute del paseo. Por lo tanto, al menos necesitarás que un mecánico de bicicletas revise tu rueda. Más información sobre el salto de la rueda en nuestro artículo.

La resistencia al rodamiento es la fricción que se genera por el contacto de la llanta con el suelo y que influye en la dificultad al pedalear, junto con la resistencia del aire y la gravedad. Aunque tradicionalmente se usaban llantas más delgadas para reducir la resistencia al aire, las bicicletas de ruta modernas suelen utilizar llantas de 25 mm o 28 mm. Estas ofrecen una mejor resistencia al rodamiento, mayor control y más comodidad, por lo que el ancho de la llanta y la presión de inflado son factores clave para un rendimiento óptimo.

Para más información, lee nuestro artículo sobre cómo maximizar tu rendimiento.

En términos sencillos, la resistencia al rodamiento de una bici es lo que te impide ir rápido. Cuanto mayor es la resistencia al rodamiento, más energía necesitas gastar al pedalear para superarla. Existen varios factores que la provocan: la gravedad, la masa, la aerodinámica y la fricción de los componentes de la bicicleta (llantas, cadena, etc.). Lee nuestro artículo sobre la resistencia al rodamiento para más información.

Puedes encontrar nuestro glosario técnico de bicicletas aquí.

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